E3 2009將至，《極品飛車13變速》（Need for Speed: Shift）團(tuán)隊也在積極準(zhǔn)備展示自己的成果，比如新加盟的英國賽車：阿斯頓馬丁“DBR9”。

　　DBR9是以曾經(jīng)出現(xiàn)在第12代《極道車神》里的DB9為原型改造而來的，沿用了阿斯頓馬丁公司獨有的VH平臺，加速性和安全性與DB9無二，而字母“R”的加入意味著其風(fēng)格更加賽車化。事實上，DBR9不但在賽場上屢有斬獲，曾于2007年在勒芒24小時耐力賽的GT1組里力奪頭名，還是一款可以在公路上飛馳的超級跑車。

     據(jù)了解，該游戲的物理系統(tǒng)來源于去年的模擬大作《法拉力計劃(Ferrari Project)》，而曾參與開發(fā)另一款真實賽車游戲《理查德·伯恩斯拉力賽》(Richard Burns Rally)的Eero Piitulainen表示，他們又針對輪胎特別設(shè)計了新的物理模型。

　　《極品飛車13變速》的物理效果分為三個等級，按玩家控制裝備的不同而已，其中最高級別的專業(yè)設(shè)定(Professional Settings)可帶來勝過《GTR2》的專業(yè)擬真程度，不過需要方向盤和腳踏板，以便更好地控制方向、油門和剎車，當(dāng)然手柄也鍵盤也能得到很好地支持，只是物理效果會有損失。

　　新游戲的另一大特點是提供駕駛室視角，而且駕駛員(玩家)的頭部物理效果也會非常突出，這將是《變速》與其它游戲的主要區(qū)別之一。