滴滴和優(yōu)步（Uber）中國合并后，據(jù)說已經(jīng)在各大城市相繼漲價引發(fā)用戶不滿。但是今天，Uber在總部大本營——舊金山，遭到當(dāng)?shù)刈钣型某鲎廛嚬綟lywheel的起訴，原因主要是Uber定價過低了。所以無論漲不漲價，都是要得罪人滴！

　　Flywheel是舊金山最古老的出租車公司。他們宣稱：自從UberX服務(wù)于2012年推出后，舊金山市的出租車行業(yè)受到重大壓制，失去了65%的乘客和30%的司機(jī)。這個結(jié)果的出現(xiàn)是因?yàn)閁ber的定價比計程車便宜了10%到45%。

　　那么Uber這樣做難道不賠錢嗎？Flywheel認(rèn)為，Uber可以從那些現(xiàn)金流極為充裕的風(fēng)險投資人手中拿到大筆投資來彌補(bǔ)損失。此外他們還掌握一些資料，涉及Uber削減了應(yīng)該為司機(jī)提供的安全項(xiàng)目，以及夸大了司機(jī)可能獲取的報酬等等。

　　Flywheel的CEO親自接受媒體采訪，公開表示“我們起訴Uber是為了讓Uber對他們那些不合法的行為負(fù)責(zé)”，以及“這次起訴絕非意在消滅競爭對手或者扼殺科技創(chuàng)新。我們希望所有打車服務(wù)都能被法律一視同仁地對待，競爭應(yīng)該在公平的起跑線上。”現(xiàn)在Uber快要把所有的競爭對手給擠出市場了，然后它就壟斷了這個市場，一家獨(dú)霸，接著提高價格大肆盈利。

　　但是斯坦福法學(xué)教授Mark Lemley認(rèn)為，這次起訴難以成功，因?yàn)榕e證Uber惡意壓價競爭的難度堪比登天，“競爭對手定價過低，很難無法作為驅(qū)逐同行然后壟斷提價的證據(jù)。一般都是失敗的競爭者一方這么宣稱，然后人們認(rèn)為他們只是出于憤怒和報復(fù)心理。”

　　那么Uber對此如何回應(yīng)呢？他們極為官方又駕輕就熟地告訴Tech Crunch，“我們經(jīng)歷多種多樣的競爭才存活下來；我們的目標(biāo)是為私人駕車提供一種可靠的代替方法；我們的技術(shù)讓聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)越來越可靠。像UberPool（多人拼車）這樣的創(chuàng)新舉動還會進(jìn)一步降低價格，讓共乘服務(wù)成為更多人的選擇。”

　　Uber其實(shí)面臨著很多訴訟，F(xiàn)lywheel也只是其中一個。在國外，經(jīng)常可以看到花樣翻新的起訴原因，贏不贏是另一說了。比如前段時間一位老太太起訴肯德基全家桶欺詐，并要求賠償2000萬美元——因?yàn)檫@個套餐根本沒法讓全家人都吃飽。一臉懵逼的肯德基說老太太胡鬧，會直接要求法院撤訴！