隨著寶馬集團(tuán)公布的銷量數(shù)據(jù)的公布，2019年中國(guó)豪車銷量排名也正是的公布。寶馬在中國(guó)市場(chǎng)共銷售約72.3萬(wàn)輛BMW和MINI汽車，同比增長(zhǎng)13.1%，成為中國(guó)銷量第一的豪華汽車品牌。

　　具體來(lái)看，2019年，寶馬在華銷量為723680輛（含MINI），同比增長(zhǎng)13.1%。官方稱，這主要得以與X系列產(chǎn)品以及5系等轎車的熱銷。此外，寶馬新能源汽車更是同比大增34.1%。

　　奔馳奧迪緊隨其后，其中奔馳累計(jì)銷量也突破了70萬(wàn)輛（含smart），同比增長(zhǎng)4.0%，盡管奔馳在華出現(xiàn)頻繁的質(zhì)量召回，以及聞名全國(guó)的“西安維權(quán)事件”，但對(duì)銷量影響似乎不大。

　　奧迪進(jìn)入2019年，上半年表現(xiàn)不佳陷入下滑，下半年隨著優(yōu)惠力度不斷增大，其銷量實(shí)現(xiàn)了持續(xù)增長(zhǎng)。奧迪公布的2019年銷量690083輛，同比增長(zhǎng)4.1%，排名第三。

　　雷克薩斯2019在華累計(jì)銷量為200521輛，同比大增25%，排名第五，創(chuàng)下在華銷量新紀(jì)錄，同時(shí)它也是中國(guó)市場(chǎng)增幅最大的豪華汽車匹品牌。

　　不同于BBA，雷克薩斯銷量上張可謂是十分“冒險(xiǎn)”。去年9月份， 雷克薩斯突然上調(diào)了ES、NX、UX、LS車型的官方指導(dǎo)價(jià)，最高漲幅達(dá)到了1.5萬(wàn)，此舉導(dǎo)致已訂車簽訂合同的客戶被迫再度加價(jià)提車，因此惹怒部分客戶。不過目前來(lái)看，影響并不大。

　　相反的是，凱迪拉克和沃爾沃采取“以價(jià)換量”方式。其中凱迪拉克2019年在華銷量為213717輛，同比下滑6.3%，排名第四，與雷克薩斯的差距越來(lái)越小。

　　據(jù)悉，凱迪拉克銷量下滑主要原因是ATS-L與XTS停產(chǎn)導(dǎo)致，而取替的CT5、CT4車型未能快速上量補(bǔ)充。預(yù)計(jì)其2020上半年銷量將迎來(lái)爆發(fā)。

　　而沃爾沃全年銷量為154559輛，同比增長(zhǎng)18.4%，排名第六。XC60仍為沃爾沃在華最暢銷的車系，去年共售出62594輛，同比增長(zhǎng)28%。在轎車車型中，S90最為暢銷，全年銷量為43,130輛，同比增長(zhǎng)24%。

　　針對(duì)豪華車“以價(jià)換量”的銷售策略，上汽通用總經(jīng)理王永清表示：“車市高速增長(zhǎng)之時(shí)，車企為搶占市場(chǎng)份額，打價(jià)格戰(zhàn)還有用.但伴隨著消費(fèi)者開始回歸理性，現(xiàn)在品牌的集中度和忠誠(chéng)度越來(lái)越高，同時(shí)客戶對(duì)企業(yè)的要求也越來(lái)越高，在這樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，唯價(jià)格戰(zhàn)就不合時(shí)宜。”

　　因此，豪華車市未來(lái)“以價(jià)換量”的作用將會(huì)削弱，凱迪拉克和沃爾沃需要尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而雷克薩斯的品牌價(jià)值效應(yīng)，將對(duì)凱迪拉克的二線頭名地位形成巨大威脅。

　　今年無(wú)望爭(zhēng)奪豪華品牌銷量冠軍的奧迪，只能把希望寄托于2020年。根據(jù)規(guī)劃，奧迪2020年將在中國(guó)市場(chǎng)投放超過20款全新/換代/中期改款/衍生車型，意欲奪回豪華品牌銷量第一的名號(hào)。讓我們拭目以待。