九號(hào)公司延續(xù)強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，再度交出一份亮眼的季度成績(jī)單。10月24日晚間，九號(hào)公司發(fā)布第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，第三季度九號(hào)公司營收66.5億元，同比增長56.82%;歸屬于母公司的凈利潤5.5億元，同比增長45.86%。

　　季度業(yè)績(jī)證明了，這一季度，九號(hào)公司不僅延續(xù)了優(yōu)勢(shì)，也抓住了未來。

　　強(qiáng)勢(shì)增長的電動(dòng)兩輪車業(yè)務(wù)成為本季度財(cái)報(bào)的“壓艙石”。這一季度，九號(hào)公司電動(dòng)兩輪車銷售達(dá)148.67萬臺(tái)，實(shí)現(xiàn)營收44.54億元，同比增長約72個(gè)百分點(diǎn)。

　　在此期間，九號(hào)電動(dòng)兩輪車中國市場(chǎng)累計(jì)出貨量突破900萬臺(tái)，繼續(xù)刷新行業(yè)增長速度。

　　不僅如此，這一季度，九號(hào)公司重磅推出的M5系列智能電動(dòng)摩托車實(shí)現(xiàn)了“一炮而紅”。

　　這款產(chǎn)品用極具沖擊力的銷售數(shù)據(jù)，刷新了行業(yè)新品上市紀(jì)錄：首發(fā)4小時(shí)全網(wǎng)銷售額破億，售出11292 臺(tái);上市僅20天，銷量便突破3萬臺(tái)，銷售額達(dá)3.51億元，迅速登頂多個(gè)電商平臺(tái)電摩銷量榜，成為“油換電”浪潮中現(xiàn)象級(jí)的爆款產(chǎn)品。

　　從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)到生態(tài)布局，九號(hào)公司在這一季度清晰展現(xiàn)了發(fā)展邏輯：以成熟業(yè)務(wù)鞏固基本盤，用技術(shù)創(chuàng)新開拓新藍(lán)海。

　　在高端智能電摩正成為市場(chǎng)新主流的大背景下，M5系列的成功或許只是一個(gè)開始，九號(hào)公司有望在電摩從“功能型代步”向“高階智能出行”的躍遷中牢牢占據(jù)引領(lǐng)者位置。

　　破局“油換電”浪潮中卡點(diǎn)

　　上市即賣爆，足以證明M5系列精準(zhǔn)把握到了市場(chǎng)需求。

　　“油換電”浪潮下，M5系列之所以能創(chuàng)下“首發(fā)4小時(shí)售超1.1萬臺(tái)、20天銷量破3萬臺(tái)”的佳績(jī)，核心在于精準(zhǔn)踩中了用戶對(duì)電摩從“基礎(chǔ)代步”到“高階體驗(yàn)”的需求升級(jí)痛點(diǎn)。

　　“我們正處在智能電動(dòng)時(shí)代加速到來的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。”九號(hào)公司中國經(jīng)營事業(yè)部總裁何飛龍認(rèn)為，“油換電”不再是未來的趨勢(shì)，而是正在發(fā)生的現(xiàn)實(shí)。

　　正如四輪汽車領(lǐng)域已發(fā)生的變革，兩輪出行領(lǐng)域正迎來關(guān)鍵升級(jí)節(jié)點(diǎn)。

　　在過去很長一段時(shí)間里，燃油摩托車憑借續(xù)航優(yōu)勢(shì)占據(jù)著兩輪出行市場(chǎng)的重要份額，但隨著消費(fèi)需求的迭代，其噪音大、保養(yǎng)繁瑣、油價(jià)波動(dòng)帶來的使用成本上升等問題，逐漸成為部分用戶的“隱形負(fù)擔(dān)”。

　　基于此，越來越多用戶開始將目光轉(zhuǎn)向電摩，卻又苦于市面上多數(shù)電摩要么只滿足基礎(chǔ)通勤，缺乏智能體驗(yàn);要么性能不足，難以匹配燃油車的騎行質(zhì)感。

　　“想要高品質(zhì)電摩卻選不到”的困境，成了“油換電”浪潮中的突出卡點(diǎn)。

　　對(duì)于傳統(tǒng)燃油摩托車企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，何飛龍建議，應(yīng)聚焦用戶未被滿足的需求，推進(jìn)電動(dòng)化與智能化技術(shù)創(chuàng)新，用軟件與生態(tài)重塑產(chǎn)品價(jià)值，共同推動(dòng)兩輪車從“代步工具”邁向“智能移動(dòng)終端”。

　　值得一提的是，年輕群體已經(jīng)成為“油換電”浪潮的核心推動(dòng)力量。

　　他們成長于智能時(shí)代，對(duì)出行工具的需求早已超越“能騎就行”，而是將電摩視為彰顯個(gè)性、融入智能生活的重要載體。

　　“想要高品質(zhì)電摩卻選不到”的困境，在年輕用戶群體中更為突出，而這背后，本質(zhì)是年輕化與智能化需求長期未被充分滿足的行業(yè)痛點(diǎn)。

　　M5系列智能電摩之所以“開局即王炸”，核心就在于它精準(zhǔn)踩中了年輕用戶的“需求癢點(diǎn)”，用“針對(duì)性創(chuàng)新”打破了行業(yè)長期存在的供需錯(cuò)配，讓“理想中的電摩”從概念變成了現(xiàn)實(shí)。

　　“真正的智能化，是越騎越懂你，越用越先進(jìn)。”何飛龍表示，九號(hào)將始終堅(jiān)持“做難而正確的事”，以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)用戶價(jià)值升級(jí)，引領(lǐng)行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的新階段。

　　定義“下一代智能電動(dòng)摩托車”標(biāo)準(zhǔn)

　　在此大背景下，M5系列的熱銷，印證了用戶對(duì)“智能+性能+體驗(yàn)”三位一體產(chǎn)品的強(qiáng)烈需求。

　　何飛龍表示，一輛真正優(yōu)秀的電動(dòng)摩托車需在智能、性能與體驗(yàn)三大維度實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，這正是定義“下一代智能電動(dòng)摩托車”的核心標(biāo)準(zhǔn)。

　　而九號(hào)公司全新推出的M5系列智能電摩，尤其頂配車型M5 200，正是品牌技術(shù)實(shí)力的集大成者。

　　在性能方面，M5 200搭載16kW高性能電機(jī)，極速可達(dá)110km/h，配合達(dá)喀爾車隊(duì)調(diào)校的高剛性車架和無級(jí)可調(diào)氣瓶后減震，展現(xiàn)出媲美燃油摩托車的操控質(zhì)感和動(dòng)態(tài)響應(yīng)。同時(shí)，雙通道ABS與TCS牽引力控制系統(tǒng)為騎行安全提供全面保障。

　　此外，續(xù)航短、充電慢、電池壽命與安全性等問題，曾一直制約著電動(dòng)摩托車用戶體驗(yàn)的提升。

　　為此，九號(hào)公司與新能安展開深度合作，共同研發(fā)了行業(yè)首款72V90Ah圓柱大單體鋰電池，為M5 200提供強(qiáng)大的“能量心臟”。

　　這款電池不僅在工況續(xù)航方面達(dá)到195公里，徹底緩解用戶的里程焦慮，更在耐用性和安全性方面樹立了新標(biāo)準(zhǔn)。

　　此外，能夠打動(dòng)當(dāng)代用戶的電動(dòng)摩托車必然是“懂用戶”的智能終端，而非“僅能騎行”的機(jī)械工具。

　　今年8月，九號(hào)公司發(fā)布了行業(yè)首個(gè)專為兩輪出行打造的全域操作系統(tǒng)——凌波OS（NimbleOS）。

　　該系統(tǒng)深度融合電機(jī)、電池、感知與交互等核心模塊，通過統(tǒng)一底層架構(gòu)實(shí)現(xiàn)軟硬件高效協(xié)同，并支持OTA持續(xù)升級(jí)。

　　未來，通過這一系統(tǒng)，電動(dòng)兩輪車將逐步實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同、AI自適應(yīng)騎行場(chǎng)景和智慧燈語控制等先進(jìn)功能，真正實(shí)現(xiàn)“越騎越懂你，越用越先進(jìn)”。

　　不僅如此，M5系列還給用戶帶來了真正的體驗(yàn)升級(jí)，在騎行姿勢(shì)、儲(chǔ)物設(shè)計(jì)和日常使用場(chǎng)景上進(jìn)行了優(yōu)化，讓科技不再是冰冷的參數(shù)。

　　在人機(jī)工程學(xué)上，M5系列采用“黃金騎行三角”設(shè)計(jì)，車把高度、座墊角度與腳踏位置經(jīng)過上千次用戶測(cè)試，無論是身高170cm的通勤族，還是190cm的騎行愛好者，長時(shí)間騎行都不會(huì)感到腰酸背痛。

　　九號(hào)公司以科技創(chuàng)新重構(gòu)短交通生態(tài)

　　在“油換電”浪潮與年輕需求升級(jí)的雙重驅(qū)動(dòng)下，真正有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)摩托車，必然在智能、性能與體驗(yàn)三大維度上實(shí)現(xiàn)了真正的統(tǒng)一。

　　這不但是未來電動(dòng)摩托車的核心發(fā)展方向，也將持續(xù)推動(dòng)“油換電”浪潮向更深層次邁進(jìn)。

　　從Q3財(cái)報(bào)的亮眼數(shù)據(jù)到M5系列的現(xiàn)象級(jí)熱銷，九號(hào)公司不僅以實(shí)打?qū)嵉臉I(yè)績(jī)印證了自身在短交通領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位，更以技術(shù)創(chuàng)新為“油換電”浪潮按下了加速鍵。

　　這一切的背后，是九號(hào)公司多年來在科技與研發(fā)方面的持續(xù)投入。

　　九號(hào)公司財(cái)報(bào)顯示，2024年公司研發(fā)投入達(dá)8.26億元，同比增長34.13%。2025年前三季度，九號(hào)公司研發(fā)投入8.72億元，同比增長59.06%。

　　數(shù)據(jù)顯示，高技術(shù)制造企業(yè)研發(fā)投入強(qiáng)度（研發(fā)投入占比營業(yè)收入）通常在3%左右，九號(hào)公司2025年前三季度的研發(fā)投入強(qiáng)度達(dá)5%，超越了不少傳統(tǒng)科技企業(yè)。

　　基于此，九號(hào)公司自成立以來積累了大量國內(nèi)、國際領(lǐng)先的核心技術(shù)，基于核心技術(shù)支持，公司得以保持各類產(chǎn)品持續(xù)創(chuàng)新迭代。截至2025年上半年，公司包括一系列核心技術(shù)專利等在內(nèi)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到5982項(xiàng)。

　　強(qiáng)大的科技實(shí)力，帶來的是九號(hào)公司多業(yè)務(wù)板塊的齊頭并進(jìn)式發(fā)展。

　　第三季度，九號(hào)公司平衡車和電動(dòng)滑板車業(yè)務(wù)同樣表現(xiàn)亮眼。

　　2025年初，九號(hào)公司在CES展會(huì)上發(fā)布了第三代滑板車產(chǎn)品。通過技術(shù)創(chuàng)新，第三代產(chǎn)品在續(xù)航能力、安全、性能舒適、智能系統(tǒng)以及便攜性等關(guān)鍵維度實(shí)現(xiàn)重大突破。

　　第三代電動(dòng)滑板車自發(fā)布上市以來，便迅速獲得市場(chǎng)廣泛關(guān)注和好評(píng)，在德國等多個(gè)國家成為暢銷車型。截至2025年9月30日，九號(hào)公司電動(dòng)滑板車產(chǎn)品累計(jì)出貨量超過1500萬臺(tái)。

　　截至這一季度，九號(hào)公司再一次印證了自身“行業(yè)破局者”的硬核實(shí)力。

　　在“油換電”浪潮席卷兩輪出行領(lǐng)域、年輕用戶需求向“高階智能”升級(jí)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，九號(hào)公司不僅用產(chǎn)品精準(zhǔn)捕捉了市場(chǎng)增量，更以技術(shù)實(shí)力重新定義了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，展現(xiàn)出作為短交通領(lǐng)域引領(lǐng)者的戰(zhàn)略定力與執(zhí)行能力。

　　正如何飛龍所言，九號(hào)公司將“堅(jiān)持做難而正確的事”，而這份堅(jiān)持，不僅將助力其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)領(lǐng)跑，也將推動(dòng)整個(gè)短交通行業(yè)邁向更智能、更高效、更具生態(tài)價(jià)值的全新階段。

　?。ū疚牟粯?gòu)成任何投資建議，信息披露內(nèi)容以公司公告為準(zhǔn)。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。）