【游戲介紹】

　　該作將同樣采用社區(qū)互動機制，全球眾多玩家可參與制作，測試，建議，通過WMD Portal論壇進行眾籌集資。

　　新作元素：

　　最多的賽道，50個獨特的地點，200個賽道，包含眾多地形，動態(tài)氣候系統(tǒng)。

　　最多樣的比賽，8個不同的流派，汽車?yán)悾铰焚悾约?0種類別的200多個賽車。

　　合作戰(zhàn)役模式，扮演駕駛者，觀測員，副駕駛，多樣策略。

　　增強互動機制，全球眾多玩家將加入你的單機模式扮演你的敵人。

　　根據(jù)技能與習(xí)慣行為打造的匹配系統(tǒng)，打造專屬賽車聯(lián)盟，以及觀眾功能。

　　打造測試賽道，測試賽車，邀請其他用戶游歷自定義賽道，學(xué)習(xí)賽車文化。

《賽車計劃2》首發(fā)試玩演示視頻

【評測前言】

　　依稀記得是在15年初，這款靠著社區(qū)眾籌出現(xiàn)在大眾視野里的游戲登上steam的貨架，最終呈現(xiàn)在了玩家眼前。盡管開發(fā)者Slightly Mad Studios也曾經(jīng)擔(dān)任過《極品飛車》的制作，可是在業(yè)界幾大巨頭聯(lián)手拱起的賽車競速游戲業(yè)界，沒有了EA那樣的靠山，而僅僅是依靠眾籌得來的有限資金與人力(這也是《Project:cars》的眾籌特色之一，民間開發(fā)者們也是眾籌對象)，《賽車計劃》卻出人意料的走出了一步好棋。

　　優(yōu)秀的畫面、深度擬真的系統(tǒng)、出色的操控手感，以及強大又真實到令汽車發(fā)燒友為之瘋狂的改造系統(tǒng)。《賽車計劃》似乎成為了一座虛擬的汽車樂園，深深吸引著每一個汽車迷。盡管它仍然存在一些不成熟，車輛庫存也沒有辦法與真正的巨鱷競爭，但憑借著濃郁的機械擬真氣息，它也已經(jīng)牢牢的立起了自己的旗幟。而兩年后，我們迎來了理應(yīng)是它的升級版：《賽車計劃2》。

【畫面進步不大——前作已是上乘】

　　對于一款前作在畫面端的表現(xiàn)已經(jīng)十分優(yōu)異的游戲來說，在整體硬件技術(shù)沒有較大跨越的環(huán)境下，推出的續(xù)作想要讓人感受到畫面的變遷，似乎是相當(dāng)不容易的事情。在反復(fù)比對了前作與本作的畫面之后，無法開滿特效暢玩的筆者只能得出“趨近相同”的結(jié)論。沒錯，《賽車計劃2》在畫面一端相對前作的進步十分小，以至于你可能根本不怎么能夠區(qū)分出來。這當(dāng)然不是二代不夠好，只能說一代就已經(jīng)很棒，達到“優(yōu)秀”的水準(zhǔn)了，續(xù)作自然沒什么必要像搞軍備競賽一樣繼續(xù)塞硬件，懟配置了不是。

　　▲《賽車計劃》游戲截圖

　　▲《賽車計劃2》游戲截圖

　　(對此更有興趣的可以點此查看一二代畫質(zhì)對比)

　　賽車競速類游戲一直都是硬盤殺手，例如同期面世的的《極限競速7》demo，本體光盤的容量45G不說，在游戲發(fā)售的首日補丁就是滿打滿算的50G容量，導(dǎo)致游戲本體容量堪堪逼近百G大關(guān)，跟這相比，《賽車計劃2》的容量還算是同類游戲里相對比較小巧的了……言歸正傳，這一次依然保留了人民群眾喜聞樂見的拍照模式，你可以在比賽的任意一個時間點暫停游戲進行拍照，或者是在回放里這么做，在選擇了焦點、焦距以及其他相機設(shè)置后，沒有人能夠阻擋你盡情的欣賞精致而美妙的賽車構(gòu)造。

　　要說畫面的改進，筆者感覺比較直觀的還是新增的動態(tài)天氣系統(tǒng)。這一次不僅加入了雪天，并且有可能在玩家進行一局游戲時，天氣會出現(xiàn)變化。生涯模式其中的一輪，開始是霧天，跑到中途時突然出了太陽，隨后轉(zhuǎn)變成晴天。說起來可能很簡單，但在實際游戲時親眼目睹這種天氣變化的過程，真實感就在此油然而生了——當(dāng)然，我還是得說，雪天的駕駛體驗真不是一般的糟糕，而且就雪花細節(jié)來看，這個天氣做得還是有些粗糙的。

　　▲只要你愿意，可以隨時拍照爽一把

　　▲本作新增的雪天，當(dāng)然存在感并不算高

【仍然硬核——或者說更硬核了】

　　上一代有些被人詬病的一點就是車輛數(shù)量有些短缺。而在這一代里，玩家能夠在游戲里接觸到的賽車絕不能算少，包含了卡丁車、F1賽車、老爺車、改裝賽車等等，分門別類，一應(yīng)俱全。

　　《賽車計劃》這個系列的游戲與《極品飛車》這類追求極限速度感的爽快不同，它更加貼近于《GT》這類型強調(diào)真實駕駛體驗的游戲。車輛慣性、摩擦力、車重、驅(qū)動分配帶來的細微變化，甚至到輪胎的溫度，這些都是作為駕駛員的你需要考慮到的。和所有其他同類以“真實”為賣點的游戲一樣，在這款游戲里，認(rèn)識幾個品牌的車不再重要，而是必須對汽車本身具有相當(dāng)程度的了解，才能摸清楚游戲各處調(diào)節(jié)與改造系統(tǒng)，包括但不限于懸掛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、離合器等。這猶如夢工廠一般的從骨到皮的剖析，會讓受用群體們欣喜若狂并且孜孜不倦，但如果只是想體驗開豪車、盡情狂飚的話，或許GTAV會更加適合你一些。

　　▲當(dāng)然也可以申請技師幫忙進行調(diào)校

　　當(dāng)然，上面的話說得有一些太滿了，事實上，在《賽車計劃2》里也還是存在著許多便利性非常強的系統(tǒng)，例如剎車輔助、轉(zhuǎn)向輔助與駕駛輔助。只要你愿意，你甚至也可以打開轉(zhuǎn)彎導(dǎo)航，之后地圖上會出現(xiàn)推薦路線，面對彎道時也會隨時給出過彎提示。游戲?qū)τ谛率滞婕遗c想逐步加深體驗的玩家也相當(dāng)友好——你可以從最簡單的初級卡丁車和方程式賽車開始，一步一步開啟自己的賽車手巔峰旅途。

　　▲開啟過彎輔助之后能得到額外的提示

【依然有趣的生涯模式】

　　與前作相同的是，本作的生涯模式依然足夠精彩、值得你為止花費上大量時間。擁有各類主流賽事，集合了幾乎你能想像得到的各車型比賽。你甚至可以選擇從初級方程式與卡丁車開始自己的賽車手生涯，一步一步向著最高階挑戰(zhàn)。期間你如果表現(xiàn)得足夠優(yōu)秀，還會獲得廠商代言的機會，之后更是可以選擇廠商提供的車型參加比賽。生涯模式給予了更多的挑戰(zhàn)、更大的可玩性，如果不準(zhǔn)備參與大量多人模式的話，或許這會成為你在本作之中主要的玩法。

　　▲取消了前作有些奇葩的卡丁車視角，本作的各款賽車駕駛視角都回歸主流

　　▲本作之中登場的賽道和賽車一樣多，且多為真實存在的賽道。

　　▲勇奪第一，把獎杯塞入你的榮譽室吧…每一個賽車手的追求!

【評測總結(jié)】

　　當(dāng)然，本作的手柄輸入會存在一些延時，游玩時我也實際的感受到這一點，默認(rèn)的鍵鼠操控也十分難以控制——最終還是回歸了鍵盤才開始了順利游玩之旅。本作相較前作，更大的意義可能就是更多的車輛、更好的向新手的兼容性，以及全面的內(nèi)容擴展。對于一款前作以黑馬姿態(tài)殺出的年輕系列而言，《賽車計劃2》完成的更像是繼位者對地位的一種鞏固。

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