進(jìn)入初夏，《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)4》也通過(guò)官方網(wǎng)站(https://forza.163.com/games/horizon4)和官方微博@極限競(jìng)速Forza正式宣布，備受矚目的第22賽季正式開(kāi)啟。在本賽季，《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)4》將帶領(lǐng)玩家回到情懷滿(mǎn)滿(mǎn)的90年代，為玩家依次介紹活躍于這個(gè)時(shí)代的傳奇名車(chē)。讓玩家在了解它們背后故事的同時(shí)，也能有機(jī)會(huì)將它們收入囊中。

六大傳奇名車(chē)領(lǐng)銜，第22賽季帶你重溫舊夢(mèng)

上世紀(jì)90年代，汽車(chē)還沒(méi)有走進(jìn)許多中國(guó)人的生活中，但通過(guò)電視、雜志等傳統(tǒng)媒體，許多人領(lǐng)略到了汽車(chē)工業(yè)的無(wú)限魅力。也正是這個(gè)年代，國(guó)際諸多車(chē)企也陸續(xù)推出了大量具有探索性質(zhì)的車(chē)型，以展現(xiàn)他們的制造實(shí)力。在《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)4》第22賽季，游戲就將為玩家主推6款誕生于90年代的豪車(chē)，將這股復(fù)古風(fēng)潮展現(xiàn)給更多玩家。它們分別是：

1990 Nissan Pulsar GTI-R

對(duì)于許多國(guó)內(nèi)車(chē)迷來(lái)說(shuō)，這也許還是一款非常陌生的車(chē)型。因?yàn)?0年代的中國(guó)，許多城市汽車(chē)還是奢侈品，而它也沒(méi)有作為新車(chē)被國(guó)內(nèi)進(jìn)口過(guò)。但其搭載的SR20DET 4汽缸渦輪增壓230ps引擎，卻讓NISSAN ATTESA-ETS四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)揚(yáng)名立萬(wàn)。雖然相對(duì)于豐田和福特當(dāng)時(shí)的同類(lèi)主打車(chē)，它的生涯比較短，但在面世次年就被多數(shù)雜志評(píng)選為年度最優(yōu)秀車(chē)型的它，足以在汽車(chē)工業(yè)史上留名。

1990 Toyota Celica ST 185

誕生于1990年的Toyota Celica ST 185是一款純粹的拉力賽賽車(chē)。它并保留了標(biāo)志性的黑色車(chē)頭，整體線(xiàn)條則變得更為圓滑，搭配上頂配版所具有的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和四輪驅(qū)動(dòng)GT4，使其顏值與實(shí)力兼?zhèn)?。隨著2005年Celica系列更迭到最后一代，這一經(jīng)典也只能存在于人們的回憶中。而對(duì)于許多國(guó)內(nèi)車(chē)迷來(lái)說(shuō)，Celica ST 185恐怕也是他們見(jiàn)到的第一代Celica，因此這一車(chē)型在國(guó)內(nèi)也是不少人的初心所在。

1994 Toyota Celica ST 205

既然提到了Toyota Celica ST 150，那很多人自然也會(huì)想到下一代的Toyota Celica ST 205。這是一輛極具90年代審美的汽車(chē)，由于現(xiàn)代空氣動(dòng)力學(xué)的發(fā)展，它的曲線(xiàn)變得更具現(xiàn)代感，這也許正是其能成為SEGA拉力錦標(biāo)賽1995年封面汽車(chē)的重要原因。由于第七代不再配置最高階的GT4，這一代的Celica就成為了這一系列歷史上最高性能的一代。它取消了翻燈設(shè)計(jì)和黑色車(chē)頭，而采用了同樣具有識(shí)別性的四圓燈設(shè)計(jì)，并選用了更圓滑的車(chē)身。也許它不夠好看，但從某種意義上來(lái)說(shuō)，這也是追求高精尖的Celica的絕唱了。

1999 Ford Racing Puma

Ford Racing Puma本來(lái)是林肯·默寇利部生產(chǎn)的概念車(chē)，在車(chē)廠(chǎng)被福特收購(gòu)后，納入了福特名下。作為經(jīng)典的美洲獅的續(xù)作，Puma從出生起就自帶話(huà)題度。它搭載有89.5kw 1.7L的直列發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速能達(dá)到209.3km/h，如同貓科動(dòng)物一般優(yōu)雅迷人。由于它是福特第一款真正意義上的底盤(pán)式轎車(chē)，造型又小巧玲瓏，而為許多福特迷所關(guān)注。

1991 Peugot 205 Rallye

Peugot 205 Rallye是由Peugot-Talbot sport負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的車(chē)型。雖然被冠以“Rallye”，它的實(shí)際定位其實(shí)很親民。它在保留了運(yùn)動(dòng)精髓同時(shí)，還擁有更低的購(gòu)買(mǎi)和維護(hù)門(mén)檻。它配以1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，這使其在超過(guò)6800轉(zhuǎn)后可輸出103馬力最大功率，與此同時(shí)，它卻非常輕盈。由于其僅在歐洲部分國(guó)家銷(xiāo)售，且有些難以駕馭，隨著時(shí)間的推移，很多車(chē)輛已經(jīng)損毀，目前想買(mǎi)到這一90年代許多車(chē)迷的“白月光”已經(jīng)越來(lái)越難，這也使其的收藏價(jià)值倍增。

1998 Mitsubishi Starion ESI-R

對(duì)于三菱，很多人熟悉的是EVO系列，但Mitsubishi Starion ESI-R同樣值得一提。這一系列是三菱為了迎合北美市場(chǎng)所打造的產(chǎn)品，本以為獵戶(hù)座。有趣的是，由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)粵語(yǔ)地區(qū)誤認(rèn)為Starion取自于“Stallion”，而這正是史泰龍?jiān)凇堵迤妗分械木b號(hào)，以至于許多人將其愛(ài)稱(chēng)為“史泰龍”，這也使這輛車(chē)在中國(guó)車(chē)迷心中有了特別的位置。

隨著第22賽季的臨近，越來(lái)越多的《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)4》玩家也開(kāi)始嘗試揭開(kāi)新賽季的神秘面紗。從目前官方透露內(nèi)容來(lái)看，在本賽季，備受玩家好評(píng)的季節(jié)賽將繼續(xù)舉辦。玩家只要完成S22賽季總進(jìn)度的50%、80%以及特定任務(wù)，即可獲得包括上文提到的諸如Toyota Celica GT-4 ST205 94’、Ford Racing Puma等在內(nèi)的新車(chē)，在感受90年代經(jīng)典車(chē)型的同時(shí)，品味當(dāng)時(shí)的主流汽車(chē)工業(yè)審美！

入駐《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)4》正是時(shí)候！

為了鼓勵(lì)更多玩家加入《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)4》感受它的魅力所在，《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)4》現(xiàn)在正在推出一系列的折扣活動(dòng)。在5月12日~5月18日期間，玩家還能享受游戲豪華版30%折扣、終極版30%折扣以及終極加載包30%等折扣。還有更多選擇，滿(mǎn)足玩家的多重欲望。

玩家可以根據(jù)喜好選擇對(duì)應(yīng)的優(yōu)惠內(nèi)容，盡享游戲好心情！

隨著《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)4》第22賽季的到來(lái)，全新的車(chē)型和更低的折扣已經(jīng)為玩家準(zhǔn)備就緒。這一次，玩家將在馬達(dá)轟鳴聲中重回90年代，與這些傳奇名車(chē)為伍，開(kāi)啟一場(chǎng)時(shí)光之旅，感受那個(gè)年代不同流派車(chē)企之間的理念碰撞！

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