當(dāng)前搜尋區(qū)域

　　由吉隆坡國際機(jī)場飛往北京首都國際機(jī)場的馬來西亞航空MH370自3月8日失聯(lián)以來已經(jīng)過去了近五個月的時間。在此期間，有關(guān)MH370的每一條新聞都牽動著全球億萬人民的心弦。對此，美國科技媒體日前就根據(jù)自己收集到的信息對目前MH370搜索任務(wù)的最新進(jìn)展及所面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行了一番梳理。

　　挑戰(zhàn)重重

　　在馬來西亞航空MH370失聯(lián)后的幾周時間內(nèi)，澳大利亞官員表示自己對正在展開探查的印度洋海域信息的掌握程度甚至還比不上自己對于月球表面的了解。

　　事實上，真實的情況甚至比這名官員所說的還要糟糕。因為目前人類對于火星和金星地表的地圖繪制精度都達(dá)到了MH370可能失聯(lián)海域的250倍之巨，而當(dāng)前調(diào)查人員正在調(diào)查的可能失事地區(qū)實際上是一大片黑暗、幾乎無任何生命跡象深海海床。

　　目前，海床輪廓圖形的探測方法主要是通過衛(wèi)星雷達(dá)掃描海平面或者通過此前船只通過海底區(qū)域時經(jīng)由聲納系統(tǒng)所生成的低分辨率圖像而構(gòu)成。而且，由于海底所存在的細(xì)菌數(shù)量較少，因此不少科學(xué)家都相信一頭已經(jīng)死亡的白鯨尸體或許需要整整十年才會被完全分解。

　　由于同樣是馬來西亞航空MH17事件的發(fā)生，人們對于MH370事件的關(guān)注度已經(jīng)有所下降，但這一航班到目前為止的“失聯(lián)”毫無疑問是現(xiàn)代航空史上最大的謎團(tuán)之一。因為同MH17事件的不同之處在于，人們在MH17失事后很快就找到了該航班的碎片、殘骸和遇難者尸體，但全球社會到目前為止卻依舊沒有找到有關(guān)MH370及其239名乘客的任何蛛絲馬跡，我們目前掌握的僅僅是該航班所發(fā)出的一系列神秘衛(wèi)星傳輸信號而已。

　　研究人員通過發(fā)現(xiàn)飛機(jī)與衛(wèi)星、衛(wèi)星與地面接收站之間的“握手信號”(handshake)找到了MH370可能墜毀的一塊區(qū)域，該區(qū)域大小相當(dāng)于整個西弗吉尼亞州的面積。然而，澳洲軍方所部署的“藍(lán)鰭-21”(Bluefin-21)卻到目前為止還沒有收集到任何有關(guān)客機(jī)失事的實質(zhì)性證據(jù)。

　　整裝待發(fā)

　　現(xiàn)在，在搜索任務(wù)停擺了整整兩個月后，“澳大利亞運(yùn)輸安全局”（Australian Transport Safety Bureau）已經(jīng)準(zhǔn)備重啟大規(guī)模的搜索行動，并組織了由全球最精英的深水領(lǐng)域?qū)＜?、近海石油和天然氣公司、海事研究機(jī)構(gòu)甚至是海洋尋寶人士所參加的搜救競標(biāo)活動，澳大利亞方面希望這些機(jī)構(gòu)能利用自己的技術(shù)和經(jīng)驗參與到MH370的搜索任務(wù)之中。

世界著名深海探險家大衛(wèi)-伽利略（David Gallo）博士

　　澳大利亞運(yùn)輸安全局表示，自己會在未來幾周選定一家或者多家競標(biāo)商參與這一耗資達(dá)到5600萬美元的搜救行動中，而具體的搜救行動預(yù)計將于8月晚些時候再次啟動。而且，這一搜索費(fèi)用將由澳大利亞和馬來西亞政府分別承擔(dān)，但具體的承擔(dān)比例尚不得而知。

　　好消息是，由于近海石油和天然氣企業(yè)、軍方以及保險企業(yè)在近年來的瘋狂發(fā)展，如今的全球深海探測行業(yè)已經(jīng)趨于成熟。而且，諸如搜索泰坦尼克號和找回美國失事挑戰(zhàn)者號航天飛機(jī)任務(wù)的順利開展也都進(jìn)一步加速了這一領(lǐng)域科技的發(fā)展，這些技術(shù)的出現(xiàn)讓現(xiàn)代研究人員可以最多探測到水平面下3.7英里的海域，而這已經(jīng)超過了MH370目標(biāo)搜索海域的最深點(diǎn)。

　　“過去，當(dāng)一艘船在深海海域失事的話，我們通常就會就此罷手，但現(xiàn)在卻不能這樣。”來自馬薩諸塞州伍茲霍爾海洋研究所、參與搜尋法航447航班的世界著名深海探險家大衛(wèi)-伽利略（David Gallo ）博士說道。

　　現(xiàn)在，由于還沒有明確證據(jù)表明這一航班的具體失事地點(diǎn)，因此這一搜索任務(wù)將會最大程度的考驗災(zāi)難搜救機(jī)構(gòu)搜尋能力。今年6月，澳大利亞曾在再次分析衛(wèi)星傳輸信號數(shù)據(jù)后第三次調(diào)整了自己的主要搜索區(qū)域。但即便如此，澳大利亞方面也坦承自己并不清楚這一調(diào)整是否將被證明是正確的選擇。

　　在另一方面，MH370航班家屬的情緒也同這一搜索任務(wù)的進(jìn)展緊密聯(lián)系在了一起。而對于整個航空業(yè)來說，能否找到客機(jī)失事原因則是關(guān)乎未來公眾信任感的重要基石，因為他們此前幾乎還不曾遇到過無法解開的空難謎題。